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邱国鹭：根据我们对A股市场的观察，政策周期经常领先于市场周期，市场周期领先于经济周期，经济周期又领先于盈利周期。明白了先后顺序，就能在投资过程中让概率和胜率成为自己的朋友。此外，美国股市过去47年的平均回报是10%，但其中只有三年的回报率在10%附近，其余年份都出现了大幅上涨或下跌，这就体现了人性总是喜欢走极端。作为一个投资人，我们怎样才能保持平常心，冷静对待市场的波动？

财政部在答复两会代表的意见中表示，“按照既定政策完成补贴退出，但也建议加强‘免限行、免摇号、通行权便利’等非财税政策引导，并鼓励地方出台充电（加氢）基础设施‘短板’建设和运营、新能源汽车使用政策等。”综合来看，国家对于新能源汽车行业发展的补贴、扶持路径也在发生改变；但并未放弃对新能源汽车行业发展的扶持。工业和信息化部装备工业司副司长罗俊杰在2019中国汽车产业发展（泰达）国际论坛上表示，工信部正在按计划抓紧推进新能源汽车产业发展规划的编制；而相关制定是从降低资源消耗强度、兼容多种路线等层面进行考量。

7389868存款类金融机构资产支持证券123501895188贷款核销1763771615445责任编辑：陈合群11月13日，澎湃新闻（www.thepaper.cn）从教育部获悉，教育部近日发布《教育部办公厅关于开展清理“唯论文、唯帽子、唯职称、唯学历、唯奖项”专项行动的通知》，要求部属各高等学校、部省合建各高等学校开展清理“唯论文、唯帽子、唯职称、唯学历、唯奖项”（以下简称“五唯”）的专项行动，并在本月19日前报送自查报告。

“也就是说，高铁的运行速度是有上限的。而高速磁浮则可以突破轮轨交通的粘着极限速度。”孙章说，高速磁浮还拥有“快起快停”的技术优点，能发挥出速度优势，既可用于长途运输，也能适用中短途客运。中国在800~1500公里中长距离的客运市场潜力巨大。

总体上来看，国家层面对于新能源汽车的申报门槛提高，在行驶里程、三电技术等方面的要求在逐步增加，通过率下降，这意味着国家在新能源汽车市场的管理上愈加从严，也突出了当前新能源汽车市场尚存的不健全的问题。“从一定意义上来讲，对于新能源汽车市场的发展并不是一件坏事，市场逐渐回归产品导向。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示。

这是自10月教育部、科技部等五部门决定开展清理“四唯”行动之后，教育部为扭转不科学教育评价导向的进一步举措，在“四唯”的基础上新增了对“唯帽子”的治理。部署高校对照检查，限期提交自查报告根据教育部通知，此次清理“五唯”的目的为扭转不科学的教育评价导向，推行代表作评价制度，注重标志性成果的质量、贡献、影响。